Mantenimiento de neumáticos
Tiempo de publicación:
2021-09-19 15:53
Fuente:
Para una motocicleta, unos buenos neumáticos son tan cruciales como unos buenos zapatos durante la conducción.
Las funciones de los neumáticos durante la conducción incluyen:
(1) Contacto directo con la superficie de la carretera, soportando el peso del vehículo;
(2) Utilizando su elasticidad inducida por la inflación para amortiguar y absorber parcialmente las vibraciones y los impactos causados por las carreteras irregulares durante la conducción;
(3) Asegurar una tracción fiable para evitar el deslizamiento durante el funcionamiento del vehículo.
Los puntos clave para el mantenimiento y cuidado de los neumáticos son: Mantener la presión de inflado adecuada de los neumáticos;
Una presión de inflado adecuada permite que la motocicleta alcance la máxima tracción, estabilidad, comodidad de conducción y una mayor vida útil. Una presión insuficiente de los neumáticos no solo aumenta la resistencia a la rodadura, la carga del motor y el consumo de combustible, sino que también puede provocar que el neumático se desprenda de la llanta. Sin embargo, una presión excesiva de los neumáticos reduce la estabilidad de la motocicleta, lo que provoca una sensación de "rebote" durante la conducción.
Mantener la integridad y la limpieza de la banda de rodadura de los neumáticos:
Después de cada viaje, inspeccione las bandas de rodadura de los neumáticos delanteros y traseros, eliminando las piedras pequeñas y otros residuos incrustados en el dibujo de la banda de rodadura. Si encuentra clavos pequeños o fragmentos metálicos, retírelos inmediatamente y compruebe cuidadosamente si hay pinchazos en la cámara de aire. Los neumáticos exteriores de las motocicletas generalmente no son adecuados para su reparación, ya que la banda de rodadura reparada con calor es más alta que otras partes, lo que hace que el vehículo rebote hacia arriba y hacia abajo durante la conducción. La reparación de la cámara de aire se realiza mejor mediante un método de vulcanización; en ausencia de materiales y herramientas de vulcanización, también se puede utilizar un parche en frío con pegamento para parches.
Si pasa con frecuencia por tramos de carretera sucios con limaduras de hierro dispersas y cristales rotos, para evitar pinchazos irreparables en la cámara de aire, lleve un juego de herramientas específico, que incluya: dos palancas para neumáticos, una bomba de aire pequeña, unas tijeras plegables pequeñas, un tubo de pegamento para parches y varios parches. La sustitución de la cámara de aire depende principalmente de su envejecimiento e integridad. Aunque se ha reparado una cámara de aire pinchada, su fiabilidad se reduce significativamente en comparación con una cámara de aire sin daños. Las cámaras de aire que se han utilizado durante un año o que han recorrido más de 8000 kilómetros deben considerarse para su sustitución. Al sustituir una cámara de aire nueva, es mejor aplicar una fina capa de talco a su superficie exterior antes de instalarla en el neumático exterior, evitando el envejecimiento y la adhesión al neumático exterior. Al instalar y retirar los neumáticos exteriores, es mejor utilizar palancas para neumáticos específicas; no utilice herramientas de bordes afilados para evitar daños en los neumáticos durante el funcionamiento.
Evitar la exposición al sol y la contaminación por aceite:
La exposición frecuente al sol puede provocar grietas y envejecimiento de los neumáticos; por lo tanto, es mejor aparcar la motocicleta en un lugar a prueba de polvo, sol, lluvia y ventilado, o cubrir el vehículo con una lona. Esto no solo es beneficioso para los neumáticos, sino que también protege la pintura, el chapado y las piezas de plástico del vehículo. El aceite, los ácidos y los álcalis corroen el caucho; por lo tanto, evite el contacto entre los neumáticos y estas sustancias. Para los vehículos que no se utilizan durante períodos prolongados, es mejor utilizar un soporte de madera para levantar todo el vehículo y evitar que el peso se apoye durante mucho tiempo en una pequeña sección del neumático, causando deformaciones.
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