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Uso normal de la motocicleta


 

Arranque del vehículo. Al arrancar el vehículo, asegúrese de realizar una autocomprobación y procurar un arranque de un solo toque. Si el primer intento de encendido falla, haga una breve pausa antes de volver a intentarlo. Si falla tres veces seguidas, deje de intentarlo y busque la causa.

Calentar el vehículo. Tanto si se trata de inyección de combustible como de carburador, es necesario un calentamiento adecuado. Durante el calentamiento, no toque el acelerador; deje que funcione al ralentí durante dos o tres minutos. Esto puede acortarse ligeramente en verano. El calentamiento permite que los componentes del motor alcancen rápidamente su estado de lubricación óptimo, preparando el vehículo para el arranque y la conducción normales.

Arranque del vehículo. Arrancar un vehículo no es difícil. Si bien la coordinación del embrague y el acelerador puede ser un desafío para los principiantes, es fácil con una operación suave y la comprensión de las características del embrague. Encuentre el punto de enganche del embrague, manténgalo estable, aplique suavemente el acelerador y suelte lentamente el embrague para arrancar.

Cambio de marchas mientras se conduce. El cambio de marchas implica soltar el acelerador, tirar del embrague, cambiar de marcha, soltar el embrague y aplicar el acelerador. Este proceso debe ser suave y rápido. Dominar esto evitará problemas como cambios bruscos.

Reducción de la velocidad del vehículo. La técnica para reducir la velocidad de una motocicleta varía según las condiciones de la carretera, pero el principio principal es utilizar el freno motor y los frenos (70% delantero, 30% trasero), frenar antes de soltar el embrague y utilizar un frenado controlado. Dominar esto facilitará la reducción de la velocidad o el frenado de emergencia.

Detención del vehículo. La detención es un proceso de reducción de velocidad prolongado. Para los principiantes, es más fácil circular a punto muerto y luego detenerse a punto muerto. Primero, reduzca la velocidad, luego mantenga el embrague mientras frena, elija un lugar de estacionamiento, estacione y ponga el vehículo en punto muerto.

Mantenimiento del vehículo. El mantenimiento del vehículo incluye el mantenimiento rutinario y las inspecciones periódicas. El mantenimiento rutinario incluye el cambio de aceite lubricante y aceite de engranajes, la limpieza del filtro de aire, el ajuste de la cadena y la comprobación de la presión de los neumáticos. Las inspecciones periódicas abarcan una gama más amplia, como la comprobación de la calidad del líquido de frenos, el desgaste de las pastillas de freno, el envejecimiento de la correa, las necesidades de sustitución de las bujías y los ajustes de la holgura de las válvulas. Aunque intervienen muchos elementos, puede consultar el manual de mantenimiento y ajustarlo según la situación real.

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Clasificación de ventas de motocicletas para enero-febrero de 2025

Recientemente, la Cámara de Comercio de Motocicletas de China publicó datos de ventas de motocicletas de gasolina en China de enero a febrero de 2025. Según las estadísticas, el volumen de ventas de motocicletas de gasolina en China de enero a febrero fue de 2.5184 millones de unidades, un aumento interanual del 16%. De ellas, los 10 principales fabricantes de motocicletas de China vendieron un total de 1,422 millones de unidades de enero a febrero, lo que representa el 56% de la industria. Entonces, ¿quiénes son los 10 principales fabricantes de motocicletas a nivel nacional? Primer nivel: Fabricantes con ventas superiores a 200.000 unidades El fabricante más vendido es el Grupo Da Changjiang de Jiangmen, provincia de Guangdong, que produce principalmente motocicletas Haojue y Suzuki. En los dos primeros meses de 2025, las ventas del Grupo Da Changjiang alcanzaron las 320.900 unidades, siendo el único fabricante con ventas superiores a las 300.000 unidades. Loncin Motorcycle de Chongqing tuvo ventas de 266.600 unidades durante el mismo período, ocupando el segundo lugar en la industria. Cabe mencionar que a finales de 2024, Loncin Motorcycle se fusionó con Zongshen, y las ventas combinadas de las dos empresas de enero a febrero superaron las 400.000 unidades, superando al Grupo Da Changjiang. Segundo nivel: Fabricantes con ventas superiores a 100.000 unidades En enero y febrero de 2025, tres fabricantes de motocicletas de gasolina tuvieron ventas entre 100.000 y 200.000 unidades. Entre ellas, las ventas de Zongshen Motorcycle fueron de 153.900 unidades, ocupando el tercer lugar en la industria. Daye Motorcycle de la provincia de Guangdong logró ventas de 141.800 unidades durante el mismo período, ocupando el cuarto lugar en ventas de motocicletas de gasolina. Otro gigante de la motocicleta en Chongqing, Chongqing Yinxiang, tuvo ventas de 114.000 unidades de enero a febrero, ocupando el quinto lugar en la industria. En general, los cinco principales fabricantes son de Guangdong y Chongqing, las dos principales provincias y ciudades fabricantes de motocicletas. Tercer nivel: Fabricantes con ventas inferiores a 100.000 unidades Xin Daizhou Honda Motorcycle de la provincia de Jiangsu es el sexto mayor fabricante de motocicletas de China, con ventas de 97.400 unidades de enero a febrero. Luoyang Beifang Company, del sector de motocicletas Luyu, tuvo ventas de 79.600 unidades durante el mismo período, ocupando el octavo lugar en la industria. Además, Guangzhou Haojin (ventas de 90.000 unidades de enero a febrero), Jiangmen Zhuofeng (79.000 unidades) y Wuyang Honda (79.000 unidades) entraron en el top 10. Estos tres fabricantes de motocicletas también son de Jiangmen y Guangzhou, provincia de Guangdong, lo que demuestra la sólida capacidad de fabricación de la industria de motocicletas de gasolina de Guangdong. En general, la industria de motocicletas de gasolina de China sigue experimentando un crecimiento constante de las ventas, lo que presenta buenas perspectivas de desarrollo para los fabricantes nacionales de motocicletas. Sin embargo, en comparación, el volumen de ventas de motocicletas eléctricas durante el mismo período fue de 456.900 unidades, con una tasa de crecimiento interanual del 33,55%, el doble de la tasa de crecimiento de las motocicletas de gasolina. Esto demuestra que las empresas nacionales de motocicletas de gasolina tradicionales deben prestar atención al impacto de las motocicletas eléctricas en la industria, ya que su tasa de penetración aumenta constantemente. Entre ellas, Yadea Group, la empresa líder en la industria de las motocicletas eléctricas, tuvo ventas de 180.000 unidades de enero a febrero, convirtiéndose en una fuerza que no se puede ignorar en la industria de las motocicletas. Para los fabricantes tradicionales de motocicletas, el mercado nacional se está saturando gradualmente y está siendo erosionado rápidamente por las motocicletas de nueva energía. Para mantener un buen crecimiento de las ventas en el futuro, además de transformarse y centrarse en las motocicletas de nueva energía, también deben prestar más atención a los mercados emergentes de motocicletas en el Sudeste Asiático, África y América Central y del Sur.