El uso y mantenimiento de las bujías
Tiempo de publicación:
2021-09-17 12:06
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La bujía genera una chispa a través del espacio entre el electrodo central y el electrodo lateral; durante este proceso de chispa, los bordes del electrodo central se erosionan, formando una forma anular, ensanchando gradualmente el espacio y reduciendo el rendimiento de encendido. En resumen, las bujías son consumibles que requieren mantenimiento regular, y las nuevas deben reemplazarse cada 3000-5000 km en una motocicleta. La función de una bujía es generar una chispa de ruptura entre los electrodos laterales utilizando energía eléctrica del cable de alta tensión. El material y la forma del electrodo central y el electrodo lateral, y el espacio entre los dos electrodos son los factores más importantes que afectan la generación de chispas de la bujía, por lo que es necesario un conocimiento profundo antes del mantenimiento.
1. Mantener la limpieza de los electrodos puede mantener el rendimiento de encendido de la bujía. Durante el mantenimiento real, es necesario retirar la bujía. Debido a los diferentes diseños de varias motocicletas, a veces es necesario retirar el tanque de combustible, especialmente en las motocicletas producidas en los últimos años, que tienen muchas líneas de combustible y cableado; por lo tanto, también deben retirarse. Durante el reensamblaje, asegúrese de confirmar que las líneas de combustible y el cableado estén instalados en sus posiciones originales.
Las bujías son consumibles, y el mantenimiento regular puede prolongar su vida útil. Además, antes de que se alcance el período de reemplazo, es posible evitar una disminución en el rendimiento de la bujía. En cuanto al mantenimiento de la vida útil, el primer paso es la limpieza; elimine cualquier depósito de carbón que se adhiera a los electrodos o al aislante. Dado que los depósitos de carbón son conductores, cuando los depósitos de carbón se adhieren a la bujía, causarán fugas de energía o debilitarán la chispa; además, debido a la influencia de los depósitos de carbón, no se puede lograr el efecto de enfriamiento original; al limpiar la bujía, para evitar dañarla, simplemente use un cepillo de cobre para limpiarla a fondo.
2. Reparación de la forma del electrodo y ajuste del espacio del electrodo. Con el uso creciente, la forma de los electrodos de la bujía y su espacio cambiarán. Especialmente el electrodo central, después de una chispa continua, la superficie se volverá rugosa y los bordes se erosionarán, lo que dificultará el salto de la chispa, por lo que es necesario usar una lima para remodelarla, haciendo que su superficie sea lisa y los bordes completos. Debido a esto, el espacio entre los electrodos se ampliará y debe medirse con un calibrador de espesores y ajustarse al espacio original especificado. Si puede realizar el mantenimiento regular anterior, sin duda puede mantener la bujía en buenas condiciones técnicas. 
3. Juzgando el fallo de la bujía
Inspeccionar las bujías es muy importante, y la clave es comprobar el color de la combustión del electrodo. El color de la combustión del electrodo puede determinar el estado de funcionamiento del motor.
(1) Compruebe el color de la erosión del electrodo
El color de la combustión del electrodo puede determinar si el motor está funcionando normalmente. La bujía tiene una función de autolimpieza dentro de un cierto rango de temperatura de funcionamiento; si se utiliza la bujía de valor calorífico especificado y el electrodo es de color marrón amarillento, indica que la bujía está funcionando dentro del rango de temperatura normal; si el electrodo se vuelve blanco frío, indica una combustión excesiva.
Por supuesto, la condición de combustión de la bujía está estrechamente relacionada con factores como la estación, la temperatura y las condiciones de conducción. Si aparece un color de erosión blanco frío, se debe utilizar una bujía con un valor calorífico inferior al especificado; si aparecen depósitos de carbón, considere usar una bujía con un valor calorífico superior. Por supuesto, también se debe considerar la relación de mezcla, y la mejor bujía debe determinarse mediante ajustes.
Si la bujía se vuelve negra, generalmente significa que la temperatura de combustión es demasiado baja, y la razón es que la relación de mezcla es demasiado rica. Hay muchas razones por las que la mezcla se vuelve más rica; sin embargo, la razón principal es que el filtro de aire está sucio, lo que provoca una entrada de aire insuficiente y hace que la mezcla sea más rica. Por lo tanto, también se debe limpiar el filtro de aire. Si la bujía se vuelve blanca, este fenómeno de combustión por sobrecalentamiento es causado por una temperatura de combustión demasiado alta. Esto se debe a que el colector de admisión u otras partes del sistema de admisión están sueltos o agrietados, lo que provoca una entrada de aire secundaria, o una fuga del sistema de escape, haciendo que la mezcla sea pobre. Por lo tanto, se debe revisar y reparar el carburador o las partes relevantes del tubo de escape.
(2) Compruebe si los electrodos de cada cilindro están completamente quemados
Para motores multicilíndricos, excepto en situaciones especiales (como diferentes condiciones de combustión o enfriamiento para diferentes cilindros), el color de combustión de las bujías en cada cilindro debe ser básicamente el mismo. Por lo tanto, comparando el color de combustión de las bujías en cada cilindro, se puede determinar si el motor está funcionando normalmente. Al comprobar, las bujías de cada cilindro deben retirarse y compararse una al lado de la otra.
(3) Compruebe la chispa eléctrica
Antes de instalar la bujía, asegúrese de comprobar la chispa eléctrica, es decir, confirme la situación de chispa de la bujía. Cuando el sistema de encendido funciona mal (incluida la bujía), comprobar la chispa puede determinar qué parte tiene un problema y encontrar la razón por la que el motor no arranca. Si la bujía usada no puede producir una chispa, se puede instalar otra bujía para comprobar la situación de la chispa. Si la propia bujía tiene un problema, por supuesto, no producirá una chispa. Si no es así, entonces debe haber un problema con la electricidad de alta tensión antes de la bujía. Durante el funcionamiento, para las bujías que han caído al suelo, compruebe si el electrodo lateral se ha deformado. Si este es el caso, si otras partes no están dañadas, se puede utilizar un destornillador para abrir el electrodo lateral y restaurarlo a su estado original.
4. Aspectos que requieren atención al instalar bujías
(1) Al instalar la bujía, asegúrese de alinear las roscas antes de atornillarla, y primero atorníllela a mano, luego apriétela con una llave de bujías. Sin embargo, no apriete demasiado la bujía al apretarla. En general, al atornillar una bujía nueva, debe apretarse hasta que la junta comience a deformarse. Por lo general, los principiantes no prestan atención a este punto. Por lo tanto, las roscas de la bujía a menudo se dañan al reparar las bujías. Una fuerza de apriete adecuada es importante al apretar las bujías.
(2) Dado que el cable de alta tensión se inserta en la tapa de la bujía, si la bujía no tiene problemas y no hay chispa cuando se prueba el cable de alta tensión, y no aparece ninguna chispa después de conectar la bujía, entonces el cable de alta tensión no está correctamente insertado o la resistencia en la tapa de la bujía no está apretada (o la resistencia está rota). Cuando el cable de alta tensión está mal conectado, se puede cortar una pequeña sección de su cabeza y limpiar el óxido de la superficie, y luego se puede insertar en la tapa de la bujía.
(3) Durante la instalación, compruebe si el cable de alta tensión está envejecido y agrietado, ya que los cables de alta tensión envejecidos perderán electricidad en días lluviosos o cuando se salpiquen con agua, afectando el encendido de la bujía. Los cables de alta tensión envejecidos deben reemplazarse.
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