China supera a la India para convertirse en el mayor mercado mundial de motocicletas
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2021-09-19 17:19
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En 2020, China Motocicleta El mercado volvió a ocupar el primer lugar del mundo. Esta tendencia positiva continuó incluso en el cuarto trimestre. Tras un aumento del 12,0% en octubre, el mercado interno aumentó un 5,4% en noviembre, con unas ventas que alcanzaron los 1,6 millones de unidades. En los primeros 11 meses de 2020, las ventas alcanzaron los 15,7 millones de unidades, un aumento del 0,4%.
La epidemia cambió el mundo, acelerando la transformación económica del sector de las motocicletas y alterando la tendencia de desarrollo mundial del sector de las motocicletas. Tras la introducción de normativas más estrictas sobre emisiones y uso de motocicletas, el mercado chino de motocicletas perdió su posición de liderazgo mundial en 2016, con una caída de las ventas de millones de unidades, mientras que el mercado indio creció rápidamente para tomar la delantera.
Sin embargo, en 2020, la India sufrió fuertes pérdidas debido a la rápida propagación de la epidemia, con una pérdida estimada del 20% en las ventas del año, mientras que el mercado chino, debido al estricto control de la epidemia en el país, se convirtió en uno de los mercados más resistentes del mundo.
Tras una pérdida del 20% en el primer trimestre (principalmente debido a la epidemia), el mercado comenzó a recuperarse, con un crecimiento de las ventas del 3,0% en el segundo trimestre y del 7,6% en el tercer trimestre. Esta tendencia positiva continuó incluso en el cuarto trimestre. Tras un aumento del 12,0% en octubre, en noviembre se produjo un aumento del 5,4%, con unas ventas que alcanzaron los 1,6 millones de unidades. Tras los primeros 11 meses del año, las ventas alcanzaron los 15,7 millones de unidades, con un aumento global del 0,4%.
En 2019, el número total de motocicletas ligeras, motocicletas, scooters y vehículos de tres ruedas de la India alcanzó los 19 millones de unidades, una disminución de casi el 14% en comparación con el año récord de 2018. El mercado indio de motocicletas se vio gravemente afectado en 2020, con unas ventas totales que cayeron a 14,8 millones de unidades (-23,3% de disminución).
Sin embargo, las ventas repuntaron con fuerza en el cuarto trimestre, con un aumento del 32% en diciembre, principalmente debido a la resistencia de las zonas rurales que impulsaron la cuota de mercado de los fabricantes indios. Los datos abarcan Vehículos eléctricos motocicletas ligeras y scooters. Además, los datos incluyen vehículos comerciales de tres ruedas, que son muy populares en la India.
Aunque los mercados urbanos de la India siguen luchando debido a la epidemia, los mercados rurales y urbanos relativamente menos afectados han provocado una mejora continua de las ventas, permitiendo que toda la industria se recupere gradualmente.
Sin embargo, tras una caída del 13,2% en las ventas en 2019, el mercado de vehículos de dos y tres ruedas registró su mayor contracción de la historia. El sector disminuyó en el primer trimestre (-24,5%) y en el segundo trimestre (-72,2%), seguido de un repunte. En el tercer trimestre, las ventas cayeron otro 3,9%. Finalmente, en el cuarto trimestre, el mercado creció a tasas de dos dígitos, con un crecimiento interanual del 16,9% en octubre, del 13,6% en noviembre y del 32,5% en diciembre. Sin embargo, las ventas anuales fueron de 14,8 millones de unidades, un 23,3% menos que el año anterior.
Hero MotoCorp es el segundo mayor fabricante de vehículos de dos ruedas de la India, gracias a su importante cuota de mercado en la India. En 2020, reforzaron aún más su posición competitiva, aumentando su cuota de mercado hasta el 37%, mientras que algunos competidores importantes y antiguos socios, Honda Motorcycle and Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI), perdieron su cuota del 23,8% del mercado indio.
Otros fabricantes experimentaron pérdidas en 2020: Bajaj Auto (-22,4%), TVS Motor (-20,6%), Royal Enfield (-33,3%), Suzuki (-30,0%) y Yamaha (-18,6%) mostraron todas tendencias de disminución de las ventas. Mientras tanto, la cuota de las marcas japonesas cayó del 35% del año pasado al 30,7%.
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